夕日に染まる大鳴門橋。主塔には開通３０周年を祝うライトアップの照明がともる。手前が鳴門市＝６日午後７時１８分
鳴門市と兵庫県淡路島を結ぶ大鳴門橋が開通して８日で３０年を迎える。２０１４年度末までの累計通行台数は１億６３０７万３８２８台に上り、１日平均の通行量は６年連続で２万台を超えている。明石海峡大橋とともに本州と四国をつなぐ大動脈として物流や観光を支える一方、都市部への人口や消費の流出が進んだ。
本州四国連絡高速道路（神戸市）によると、１９８５年度から９７年度までの１日平均通行量は１万台以下で推移。明石海峡大橋が開通した９８年度に１万６５２７台に増え、高速道路の「休日上限千円」が始まった２００９年度には初めて２万台を超えた。１３年度は過去最高の２万３７９２台、１４年度もそれに次ぐ２万３６２６台を記録した。
１４年度の年間通行量（約８６２万台）は神戸－鳴門、児島－坂出、尾道－今治の本四３ルートに架かる橋の中で、明石海峡大橋の約１２５８万台に続いて２番目に多かった。
開通で徳島県に最も大きな効果をもたらしたのは観光面だ。県外からの入り込み客数は、開通前の１９８４年は４６７万人だったが、２０１３年は６９３万人になった。調査地点が減少したにもかかわらず、１・５倍に増えた。
一方、人口流出に影響を及ぼした。県内の転入者数から転出者数を差し引いた社会増減は、開通前１０年（１９７５～８４年）は年平均１１４６人のマイナスだったが、開通後３０年間はマイナス幅が１４１６人に広がった。直近１０年間（２００５～１４年）は１９８７人に上っており、利便性の向上が流出に拍車を掛けているとみられる。
明石架橋後は、大商業地の大阪や神戸に高速バスやマイカーで出向く買い物客が増加。消費流出が徳島市中心部をはじめとする県内商店街の衰退を招き、地域の課題となっている。
大鳴門橋は１９７６年７月に着工し、総工費約１０５０億円で８５年６月に完成。長さ１６２９メートルで、当時は「東洋一のつり橋」として話題を集めた。
